?歐洲電池工廠項(xiàng)目總投資高達(dá)50億歐元
導(dǎo)讀:德國和法國兩國計(jì)劃在歐洲共同推動(dòng)一項(xiàng)總投資達(dá)50億歐元(約合人民幣383億元)的電池項(xiàng)目,總產(chǎn)能約為48GWh。
早年間,德國經(jīng)濟(jì)與能源部長Peter Altmaier曾放出豪言:“歐洲的電池電芯可不是中國產(chǎn)的‘便宜貨’能夠媲美的?!比欢鴽]有想到的是,“打臉”來的如此之快。據(jù)外媒報(bào)道,德國和法國計(jì)劃在歐洲推動(dòng)一項(xiàng)總投資高達(dá)50億歐元(約合人民幣383億元)的電池項(xiàng)目,總產(chǎn)能約為48GWh。旨在與特斯拉的中國供應(yīng)商對(duì)標(biāo)產(chǎn)能。
目前,德國經(jīng)濟(jì)與新能源部已經(jīng)發(fā)布聲明,他們認(rèn)為亞洲的電池供應(yīng)商已經(jīng)在該領(lǐng)域占據(jù)了主導(dǎo)地位。比如寧德時(shí)代和比亞迪,特別是在特斯拉落戶中國后,寧德時(shí)代為其供貨。
為此,德國和法國共建的新電池工廠將滿足歐洲10-15%的電池需求。到2030年,德國上路行駛的電動(dòng)車數(shù)量將達(dá)到700萬-1000萬輛。歐盟委員會(huì)也表示,到2025年前后,歐盟電池電芯市場(chǎng)的市值將高達(dá)2500億歐元(約合人民幣1.9萬億元)。 來自亞洲競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的挑戰(zhàn)也很棘手。寧德時(shí)代已經(jīng)在德國圖林根州建立了一家電池工廠,其電池產(chǎn)能約為16GWh。2018年,寧德時(shí)代就表示,該公司要“更靠近”寶馬、大眾和戴姆勒的工廠,以便于為其提供電池。此外,韓國的LG化學(xué)正在波蘭建造一家電池電芯超級(jí)工廠,比鄰其在德國東部的工廠。除了亞洲的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手外,特斯拉也有在德國建立超級(jí)工廠的計(jì)劃。
近年來隨著汽車電動(dòng)化趨勢(shì)的到來,寧德時(shí)代也迎來了飛速的發(fā)展,與國內(nèi)外多家車企建立了良性的供應(yīng)關(guān)系;包括戴姆勒、寶馬、沃爾沃、上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、吉利等。
根據(jù)動(dòng)力電池應(yīng)用分會(huì)研究部統(tǒng)計(jì),2019年中國動(dòng)力電池裝機(jī)總量約為62.2 GWh,寧德時(shí)代動(dòng)力電池裝機(jī)量高達(dá)31.71GWh,占2019年總裝機(jī)量的51.01%。到2030年,德國上路行駛的電動(dòng)車數(shù)量將達(dá)到700萬-1000萬輛。歐盟委員會(huì)也表示,到2025年前后,歐盟電池電芯市場(chǎng)的市值將高達(dá)2500億歐元(約合人民幣1.9萬億元)。而該工廠建完后,將滿足歐洲市場(chǎng)10-15%的電池需求。
隨著全球不可逆的汽車電動(dòng)化過程,電池就向汽油時(shí)代的原油一樣將成為戰(zhàn)略性物資,這也使各個(gè)大國認(rèn)識(shí)到了自建電池工廠以保證貨源穩(wěn)定的迫切性。歐洲鋰電產(chǎn)能建設(shè)將提速,國產(chǎn)鋰電設(shè)備具全球競(jìng)爭(zhēng)力。
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以上就是磷酸鐵鋰電池廠家格瑞普為歐洲電池工廠項(xiàng)目總投資高達(dá)50億歐元介紹。
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