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船舶市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

船舶市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)

發(fā)布人:Jay 發(fā)布時(shí)間:2019-08-29 瀏覽次數(shù):1277

導(dǎo)讀:本文主要介紹船舶市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)。

近年來(lái),隨著全球環(huán)保意識(shí)的不斷增強(qiáng),海運(yùn)業(yè)造成的氣體排放(SOx、NOx、CO2、顆粒物等)已經(jīng)引起了廣泛關(guān)注,IMO、歐盟等也不斷出臺(tái)相應(yīng)法規(guī),對(duì)各類(lèi)氣體排放進(jìn)行控制。電動(dòng)船舶由于可以大幅降低船舶廢氣排放,部分甚至可以實(shí)現(xiàn)零排放,其應(yīng)用規(guī)模迅速擴(kuò)大,有望成為未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)。

目前,我國(guó)船舶90%以上采用柴油機(jī)動(dòng)力系統(tǒng),技術(shù)等級(jí)低,航行和進(jìn)港過(guò)程產(chǎn)生大量的油污水和有害氣體及顆粒物,且噪音污染嚴(yán)重,對(duì)水域生態(tài)環(huán)境造成嚴(yán)重影響。因此,具有能耗低、零排放、低噪音、無(wú)污染的電動(dòng)船舶是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排和轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要路徑。

船舶

目前國(guó)內(nèi)外已在鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)上取得了重大突破,船舶的電力系統(tǒng)組網(wǎng)技術(shù)、船舶電力推進(jìn)技術(shù)、大功率電力并網(wǎng)技術(shù)等技術(shù)也相繼獲得了大量研究成果?;诎踩院徒?jīng)濟(jì)性,近年磷酸鐵鋰動(dòng)力電池及BMS電池管理系統(tǒng)發(fā)展迅速,充放電倍率的提高使船舶啟動(dòng)加速及動(dòng)力操控性更好,已經(jīng)具備了在船舶上推廣應(yīng)用的技術(shù)條件。

磷酸鐵鋰電池以其高安全性、長(zhǎng)壽命、低成本、性能均衡等多方優(yōu)勢(shì)成為現(xiàn)階段船舶動(dòng)力電池的最優(yōu)選擇。

當(dāng)前,電動(dòng)船舶大規(guī)模推廣應(yīng)用受制于電池電動(dòng)船舶相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)缺失,充電設(shè)施不完善,電網(wǎng)供電能力有限,商業(yè)模式不清晰等問(wèn)題,亟需多方合力。隨著未來(lái)電動(dòng)船的發(fā)展,在電動(dòng)船的總體性、安全性、經(jīng)濟(jì)性、續(xù)航性、產(chǎn)業(yè)鏈完整性等方面將產(chǎn)生一系列新的標(biāo)準(zhǔn)需求。國(guó)內(nèi)行業(yè)要借鑒IMO、IACS等相關(guān)國(guó)際組織的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),制定符合國(guó)內(nèi)電動(dòng)船發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)。

在電動(dòng)船舶發(fā)展初期,需要國(guó)家政策的引領(lǐng)和支持,通過(guò)技術(shù)攻關(guān)解決關(guān)鍵瓶頸,通過(guò)示范運(yùn)行明晰商業(yè)模式。電動(dòng)船舶的發(fā)展還需要標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范的引導(dǎo)技術(shù)提升,保證安全應(yīng)用和健康發(fā)展。電動(dòng)船舶的動(dòng)力電源方面的電池是需要一定的認(rèn)證,而審核并頒發(fā)這個(gè)認(rèn)證的機(jī)構(gòu)叫船級(jí)社

船舶未來(lái)的發(fā)展主導(dǎo)因素是環(huán)保,電動(dòng)船舶無(wú)疑是目前來(lái)說(shuō)最符合該因素。未來(lái)完善各種標(biāo)準(zhǔn)之后將會(huì)是另一個(gè)億級(jí)市場(chǎng)。

以上就是低溫電池生產(chǎn)廠家格瑞普為大家?guī)?lái)的船舶市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)介紹。

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