動力鋰電池組配組技術

“鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈工藝技術與國產(chǎn)化裝備以及梯次利用與回收技術研究”為“十二五”863計劃支持課題，該課題成功實施電動汽車核心部件全產(chǎn)業(yè)鏈研究開創(chuàng)性成果，填補了國內(nèi)鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)品應用開發(fā)方面的空白。

車用動力鋰離子電池全產(chǎn)業(yè)鏈工藝技術取得突破，連續(xù)批次鋰電池材料的可配組率大幅提升。 該課題結(jié)合國家電動汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”戰(zhàn)略發(fā)展目標，針對我國公共和私人領域電動汽車試點推廣過程中存在的共性問題，以磷酸鐵鋰電池為主要形態(tài)的動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈匹配技術為核心，通過產(chǎn)業(yè)鏈資源整合，有效解決了連續(xù)批次材料供應的性能差異問題，大幅提高了電池成品率和可配組率。

 提高配組率是在國產(chǎn)化設備裝備水平提高的基礎上實現(xiàn)的，項目實施者萬向集團全資子公司萬向電動汽車有限公司研制了相應裝備，并在生產(chǎn)線上應用，化成過程中的電能回收率從50%提升至70%以上，縮短了化成時間，降低了生產(chǎn)成本，提高了全產(chǎn)業(yè)鏈整體裝備水平。 該項目還建立了鋰電池回收體系，對國內(nèi)外電池回收技術進行了較為系統(tǒng)的調(diào)研和分析，開發(fā)了電池回收工藝，為電池回收中試線建設打下基礎。萬向電動在大功率、高能量動力型聚合物鋰電池、一體化電機及其驅(qū)動控制系統(tǒng)、整車電子控制系統(tǒng)、汽車工程集成技術以及試驗試制平臺等方面成果顯著。